3月15日的奥迪全球年会上，奥迪集团管理董事会主席鲁伯特施泰德回应，将之后和上汽合作，而奥迪全球市场和销售董事冯德睿更加直言，保持销量快速增长是奥迪集团和在华经销商的联合目标,我们将之后同涉及各方展开友好关系磋商。但如果有的伙伴指出合作不可持续，期望解散，奥迪也会只得劝说。

此番言论引发了奥迪经销商的强烈不满，3月20日，CADA奥迪经销商联会收到红头文件的形式，作出了五点对此。对此的核心思想是，奥迪经销商联会期望《三亚声明》较慢落地，并拒绝奥迪方面在3月31日前不予具体回应。

这次声明火药味十足，而且目标更为集中于。对于奥迪品牌近几年在中国市场经常出现的问题，股东双方都有责任，尤其是本届奥迪高管近几年对变化的中国豪华车市场和竞争对手的变革未予推崇，固步自封，一味谴责合作伙伴，这不合乎一个全球企业理应的标准。然而，虽然双方博弈论白热化，但很自闭出有所谓的是非。

在奥迪显然，尽管目前全球销量的30%都来自中国市场,但这里依然潜力极大,无论从回避单一合作伙伴的风险,还是提早布局维持领先地位,第二合作伙伴都顺理成章。在经销商显然,有数的销售网络早已基于百万辆的销量目标，并且作为投资人早已投放极大却依旧亏损,面临强势的汽车厂商堪称缺少确保，所以才有《三亚宣言》中一旁写信损失280亿元,一旁特别强调要签订为期5年的经销商协议。

从数据来看三方的内斗早已对奥迪的销量造成了影响，从今年前两个月的销量看，奥迪月销量只有三万辆左右，相等于2012、2013年的水平。2月份奥迪展现出更加惨淡，同比增加6.3%，总销量仅有为3.2万辆。

业内人士回应，下一步奥迪的销量能否完全恢复，还是悬念。目前一汽奥迪最重要的是调整商务政策，解决问题压库问题，让经销商按照经营情况、盈利期间自由选择进口商数量。而经销商向厂家所要的补偿必须股东协商之后达成协议完全一致，这是后话。

以下为CADA奥迪经销商联会对此全文：3月15日，奥迪AG举办2016年业绩发布会，奥迪高层在会上就奥迪与上汽合作及奥迪经销商联会在《三亚声明》所做到表达意见得出了对此。据媒体报道，奥迪某高层表态称之为奥迪和经销商是合作伙伴关系，如果他们丧失了对奥迪的信任，我们也无法强制他们违反自己的意愿来保持这种关系。此番表态既否认彼此的联合目标和完全一致利益，但在牵涉到自身利益时又漠视奥迪经销商联会投资人的合理表达意见，以合作中止，不做到劝说，来给与对此，这令其奥迪经销商联会所有投资人深感愤慨；奥迪经销商联会投资人确保自己的不顾一切利益的态度极力，如果媒体报道有误，我们指出部分言论很大的损害了中国奥迪经销商投资人的感情。

为此，CADA奥迪经销商联会展开如下对此:一、 针对奥迪公司在全球新闻发布会上错误用于中国地图的事件感到难过。二、奥迪品牌转入中国将近三十年,多届奥迪(德方、中方)人为品牌在中国的发展代价了极大的心血，奥迪品牌在中国的顺利必不可少各参与方的希望，为此所有涉及方都理应此共识。三、对于奥迪品牌近几年在中国市场经常出现的问题，股东双方都负有责任，尤其是本届奥迪高管近几年对变化的中国豪华车市场和竞争对手的变革未予推崇，固步自封，一味的谴责合作伙伴，这不合乎一个全球企业理应的标准。

四、2016年11月30 日，奥迪经销商联会与奥迪AG签订合作备忘录，就《上汽奥迪》合作中一汽奥迪经销商的表达意见给与推崇，提到保证现有一汽大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈利能力，在过去的三个月，经过全体奥迪经销商的希望，经营状况获得提高，但距长年和平稳还有差距，为确保经销商的身体健康发展，奥迪经销商联会将在第二季度之后注目和提高奥迪经销商的竞争力和盈利能力。五、2017年2月16日奥迪经销商联会在海南正式成立，并公开发表《三亚声明》，这是中国奥迪经销商现实、坦率、合理的表达意见，我们期望奥迪公司能在3月31日之前给与具体对此。

我们必须和懂认同合作伙伴，懂认同中国文化，懂中国市场的合作伙伴展开友好关系对话，不期望再行听见类似于损害我们感情，毁坏交流气氛，最后伤害我们联合事业的言论。期望奥迪AG能像对待北美、欧洲市场一样的认同和敬畏来对待中国消费者和合作伙伴，能与中国奥迪经销商就有关分歧达成协议完全一致，联合改写奥迪在中国市场的顺利！。

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